Рубрика: Размышления

В какой-то момент на этой неделе доллар торговался больше, чем за 70 рублей, а евро и то доходил до 100 с копейками.

В новостях начали появляться сообщения о том, что народ массово ринулся скупать мебель, бытовую и компьютерную технику, и прочее, что подворачивается под руку в магазинах. Кто-то решил, что наступил конец света, и побежал в обменники скупать валюту по сумасшедшему курсу. Но уже ночью курс валют пошел вниз. Затем дядька по телевизору сказал, что «все будет хорошо, но нужно потерпеть», и вот доллар уже торгуется за 58, а евро за 72. Вроде как паника потихоньку сходит, но на долго ли?

По сути за непродолжительный период курс валют, грубо говоря, увеличился в два раза, а вместе с ним стоит ожидать точное такое же удорожание и импортных товаров, которыми перенасыщен отечественный рынок. Только вот зарплаты людей как были, так и останутся на неизменно «стабильном» уровне. И не думаю, что в период уже оглашенного кризиса кто-то решит их повышать.

Так что затягиваем пояса и ждем, когда же экономика «неизбежно» пойдет в рост.

В воскресенье съездил в центр города, посмотреть на проводы крейсера «Аврора».

Доехал до «Адмиралтейской», а потом пешком до Английской набережной. К большому удивлению, народу было очень-очень много. Все свободные места вдоль набережной были оккупированы. Мне удалось найти более-менее удобное местечко около спуска к Неве, что напротив Дворца бракосочетания.

Где-то в районе 10:30 «Аврора» в сопровождении буксиров, а также любительских судов, прошла Дворцовый мост и направилась в сторону «Благовещенского». Тут-то я и смог лицезреть весь процесс буксировки воочию. Буксиры вместе с «Авророй» двигались довольно быстро (пишут, что скорость составляла около 12 км/ч), и через пару минут они уже подошли к разведенному Благовещенскому мосту, а еще чуть позже и вовсе скрылись за ним.

Кто-то из людей побежал в сторону уплывающей все дальше и дальше «Авроры», пытаясь, видимо, в последний разок взглянуть на легендарный крейсер, ремонт которого займет не один год. Говорят, что его возвращение к Петроградской набережной планируется не раньше 2016 года.

Эта история произошла несколько недель назад. Тогда у нас городе еще стояла жара, но именно в тот день с утра прошла такая долгожданная гроза.

Я вышел из метро, и как обычно, направился к перекресту, до работы оставалось пять минут ходу. И тут пошел тот самый дождь, совсем небольшой, а где-то в дали уже слышались раскаты грома. Стою на перекрестке, жду, когда загорится зеленый свет. Замечаю, что какая-та девушка обратилась к другой, более возрастной даме, с какой-то просьбой, но судя по реакции, та ответила отказом. В это время светофор разрешил переходить, но от следующих шагов меня остановила все таже девушка.

— Вы бы не могли довести меня до работы? Я очень боюсь грома. Сама я не дойду.

Несколько секунд моего смятения, потом ответ:

— Если это недалеко, то я готов вас проводить. Просто мне тоже нужно на работу, и я боюсь опоздать.

— Тут всего пять минут ходу, это недалеко. Я просто очень, очень боюсь грома.

И мы пошли вдоль проспекта. Она взяла меня за руку и все время повторяла:

— Мы не умрем? Я очень боюсь грозы. Вдруг в нас попадет молния и мы все же умрем?

Честно, девушка показалась мне слегка больной на голову, потому что таких я еще ни разу не  встречал. Я бы мог подумать, что это был какой-то розыгрыш, если бы не та женщина, к которой она чуть ранее вот также обращалась за помощью. Похоже, что у моей спутницы действительно была фобия на грозу.

— Нет, мы не умрем.

— Почему вы так уверены? Молнии же попадают в людей! От куда вам знать, что мы не умрем?

— Потому что вот знаю и все. А нам еще далеко идти?

— Еще немного, тут близко.

— А чего вы еще боитесь, кроме грозы?

— Собак! Но только больших!

Мы шли еще несколько минут, попутно перекидываясь короткими фразами, а гроза тем временем все не утихала. Наконец, мы завернули за угол, прошли еще несколько десятков метров и тут она сказала:

— Мы дошли, тут я работаю. Спасибо вам!

— Да не за что… Всего хорошего вам!

Оказалась, что она работает не так уж и далеко от меня. Пока я возвращался обратно, все переваривал произошедшее. Все это было так странно, но тем не менее очень мило. И я не жалею, что не отказал незнакомке в помощи. Еще одна гроза пережита.

Когда подходила пора завершения четверти (более в старших классах — полугодия), мы сдавали зачеты по физкультуре, которые заключались в преодолении нормативов по различным «дисциплинам» — отжимания, подтягивание, бег и пр.

Конечно, сдать тот или иной норматив удавалась лишь единицам из класса, но двойки, разумеется, никто в данном случае не получал. В основном отделывались тройками или четверками, что для многих было достаточным результатом.

Хочется заметить, что подход у наших многочисленных учителей по физкультуре был примерно одинаков (по учебному плану?) — на всех занятиях играли либо в баскетбол, либо в волейбол, а на последнем, когда нужно ставить итоговую оценку, уже сдача нормативов.

И тут, что интересно, оценивают уже не твои умения отправлять мяч в корзину или ставить блок в защите, а возможности по подтягиванию и отжиманиям. И это действительно выглядит странным. Другое дело, если бы к сдачи нормативов хоть как бы подготавливали самих учеников. Допустим, в начале каждого урока разминка, потом отжимания, подтягивания, немного бега, а потом уже и поиграть можно. Но нет, такого не было. По всей видимости, в умах держалась мысль о том, что тренироваться к сдаче нормативов ученик должен абсолютно самостоятельно вне учебного заведения.

У меня нет личного средства передвижения, кроме собственных ног.

Из дома до метро я прохожу ~582 метра. От метро до места работы — еще ~862 метра. Умножаем эти цифры на два, т.к. в работы гужно еще вернуться: (582 + 862) * 2 = 2888 метров. Т.е. получается чуть менее 3 км я протаптываю каждый день. Неплохо, а теперь интересно узнать, сколько я прошагал от дома до работы за эти три года.

В 2014 году было 247 рабочих дней
В 2013 году было 247 рабочих дней
В 2012 году было 249 рабочих дней

247 + 247 + 247 = 743 — 40 (отпуск за два года) = 703.

Теперь 703 рабjчих дня умножаем на 2888 метров и получаем 2030264 метров или 2030 км.

А 2030 км — это чуть менее расстояния от Санкт-Петербурга до Ханты-Мансийска.

Вот так-то 🙂

Уже давно по телевизору не увидишь, как российские депутаты Государственной Думы набивают друг другу лица, отстаивая свои идеологические взгляды по горячо обсуждаемым вопросам (возможно, взяли пеперыв).  Хотя раньше такое было частенько. Смотреть за рукопашной было всегда интересно, правда, данное поведение категорически не приемлемо.

Зато вот депутаты Верховной Рады до сих пор продолжают радовать обывателей, показывая всем, что кто не согласен со мной, тот получит кулаком в лоб. Со стороны это больше смахивает на цирк — все такие деловитые сидят в пиджаках и при галстуках, что-то там обсуждают, потом раз, и пошла драка, куча на кучу, потом опять раз, и все опять сидят, и продолжают обсуждать не до обсужденное.

Отстаивание своего мнения — это хорошо. Еще лучше, когда то, что ты отстаиваешь, является непосредственно важным для народа, который тебя и избрал (правда зачастую на деле получается все по-другому). А вот отстаивание мнения с помощью грубой силы — это уже та крайность, через которую переступать не положено (цивилизованное общество же!).

На ум пришли как минимум две статьи Уголовного Кодекса РФ, которые могут быть применены к депутату-дебоширу:

• Статья 115. Умышленное причинение легкого вреда здоровью
• Статья 213. Хулиганство

При желании, по этим статьям можно даже выписать реальный срок. И хоть депутаты Государственной Думы обладают неприкосновенностью, закрепленной в статье 98 Конституции РФ, она может быть легко снята при инициировании данного вопроса самой же Думой.

Если взять в качестве примера текущую обстановку в Верховной Раде, то можно увидеть, что зачинщиками драк являются представители тех фракций, которые входят в т.н. «коалицию». Вчера вот побили Петра Симоненко (фракция КПУ) и даже если он подаст заявление в прокуратору о данном инциденте, а прокуратура инициирует обращение в Верховную Раду с целью лишить неприкосновенности лиц, причастным к избиению, для дальнейшего судебного преследования, то «коалиция» просто не пропустит данную инициативу (ну не будут же они своих подставлять?!).

Жаль, конечно же, что такого рода произволы остаются безнаказанными. А ведь безнаказанность приводит лишь еще к большей безнаказанности.

В свете событий последнего дня, когда в небе над Украиной был сбит пассажирский самолет, на ум приходят еще пару аналогичных историй из прошлого, когда военные сбивают гражданские самолеты.

Самыми резонансными стала гибель Boeing 747 (Korean Air Lines) 1 сентября 1983 года и Airbus A300 (Iran Air) 3 июля 1988 года.

Первый самолет был преднамеренно сбит СССР по причине вторжения на его территорию (после этого СССР прозвали «Империй зла»), второй — из-за того, что военные США ступали гражданский самолет в военным иранским истребителем.

О двух этих инцидентах, и том, как оповещала их пресса, неплохо написано в этой записи.

США хоть на официальном уровне и признала факт того, что они сбили гражданский самолет, но извиняться за свои поступки они не собираются до сих пор, потому что считают, что в данной ситуации они поступили правильно (спутанный с истребителем пассажирский самолет вроде как мог угрожать безопасности их кораблям, находившимся в Персидском заливе). Санкции против США? Нет, не слышали. Похоже, что многие страны также придерживались мнения, что «произошла страшная трагедия», но не более (ребят, все же бывает, ничего страшного).

Ох, как же сегодняшняя история с малазийским самолетом имеет много схожих параллелей с тем, что помнит история. И тем интереснее будет наблюдать за этим политическим бардаком.

Вчера в небе над Украиной потерпел крушение пассажирский авиалайнер Boeing 777, следовавший рейсом из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту находилось чуть менее 300 человек. Все факты указывают на то, что самолет был сбит ракетой. Это уже второй случай, когда над территорией Украины сбивают пассажирский самолет — в октябре 2001 года в ходе военных учений был сбит российский Ту-154М (погибло 78 человек).

Трагедия сегодняшнего дня имеет куда более политический окрас, и дальнейшее развитие ситуации предугадать сложно. А вот что ясно, так это то, что в качестве виновника случившейся трагедии выступят Россия, а также спонсируемые ею сепаратисты на востоке Украины. Потому что мировое сообщество так хочет. В текущей обстановке козла отпущения найти не сложно. Украина априори не может быть виновной в случившимся, потому что является мученицей, терзаемой русским медведем. И даже если на самом деле самолет был сбит украинскими военными, это уже все равно никто никогда не расскажет. Потому что не интересная история. А вот что будет интересно, так это обвинить Россию в произошедшем и ввести, к примеру, еще ряд дополнительных санкций (а что, хороший же повод!). Выгодна на лицо!

Тем не менее, мне кажется, что самолет все же был сбит украинскими ополченцами и как раз таки из российской установки. Поняли, что сбили «не тот» самолет, быстро пошли на попятную, установку увезли обратно в Россию и теперь будут всяческими способами перекладывать вину на украинских военных. Но все же Россия тут не при чем. Признайтесь, ведь продавца оружейной лавки же не обвиняют в причастности к убийству, если покупатель из приобретенного у него пистолета через некоторое время кого-то убьет?